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【导读】车企1月竞争步地生变：小米成“新王”，比亚迪国内磨底
2月1日晚间，比亚迪发布产销快报称，1月销量达21.01万辆，同比下落30.11%，环比下落50.04%。
自1月1日起，国内新动力汽车购置税减半征收（税率5%），概况是影响比亚迪1月销量的挫折原因之一。
此前为了促进新动力汽车发展，国内新动力汽车购置税收受全额免征的策略，助力比亚迪等多家新动力车企快速发展。
对比来看，1月仍有多家新动力车企报喜。比如，小米汽车1月的托福量超3.9万辆，特等零跑汽车初度成为造车新势力月度销冠。
同期，赛力斯、蔚来公司、岚图汽车等主打中高端新动力汽车市集的车企，1月托福量（销量）同比分裂增长104.85%、96.08%、31.29%。
多家车企掌门东谈主此前预判，一朝走到这个本事，燃油车和新动力汽车在某种进度上会迎来终极对决，而且会筛选出哪些新动力车企能够正向发展。
比亚迪国内销量迎大考
部分自主品牌车企“两条腿”走路
数据夸耀，比亚迪2026年1月的国外售量达10.05万辆，同比增长51.47%，环比下落24.55%。
比亚迪2026年1月的举座销量下滑，主淌若其国内销量欠安所致。
产销快报夸耀，2026年1月，比亚迪的国内销量达10.96万辆，同比下落53.22%，环比下落61.85%。
比亚迪的国内销量呈现执续下滑态势，2025年10月、11月、12月同比分裂下落24.11%、26.81%和37.24%。
有别于其他自主品牌车企，比亚迪为了全面拥抱新动力汽车，在2022年官宣停产燃油车。
如今，濒临国内新动力汽车购置税减半征收，比亚迪无法通过燃油车对冲关连风险。
部分自主品牌车企则终了“两条腿”走路，保执新动力汽车、燃油车双线发展的门道。
以祯祥汽车为例，其2026年1月的新动力汽车、燃油车销量分裂为12.43万辆、14.59万辆，同比均终了增长，成为业内少数同期终了两者同比增长的车企。
祯祥汽车行政总裁兼推论董事桂生悦此前暗意，2026年第一季度，祯祥汽车具备多个利好身分，其中祯祥汽车在燃油车规模具备竞争上风，而国内新动力汽车购置税补贴退坡利好燃油车市集。
桂生悦暗意，自2025年下半年开动，祯祥汽车的新车围聚上市，订单充足，极氪9X、领克900、星河M9等新车供不应求，富饶撑执2025年第四季度及2026年第一季度的托福。
产销数据夸耀，极氪行为祯祥汽车旗下高端智能电动汽车品牌，2026年1月的销量同比增长100%至2.39万辆。据业内东谈主士暴露，2025年9月上市的极氪9X于2026年迎来爆发，销量超1万辆。
小米成“新王”
造车新势力销冠屡次变更
比年来，1月的造车新势力销冠难以预测。2025年1月、2026年1月，造车新势力的销冠分裂是小鹏汽车、小米汽车，均出乎外界预念念。
2024年全年、2025年全年，理念念汽车、零跑汽车分裂是造车新势力销冠，其中零跑汽车在2025年3月至12月谀媚10个月占据造车新势力月销榜首。
如今，小米汽车不仅是2026年1月的造车新势力销冠，而且拉开了与第二名零跑汽车的差距。
2026年1月，小米汽车、零跑汽车的托福量分裂为超3.90万辆、3.21万辆，两者的托福量差额瞻望超6800辆。
2025年1月，小鹏汽车、理念念汽车分裂是造车新势力的前两名，托福量分裂为3.04万辆、2.99万辆，两者的托福量差额为427辆。
小米汽车还留有后手。小米创办东谈主，董事长兼CEO雷军发布微博称：“SU7立地改款，当今主要托福的是YU7。”
近日，小米汽车发布微博称，新一代SU7瞻望于2026年4月上市。
当今，小米汽车推出了两款车型，分裂是轿车车型SU7、SUV（通顺型多用途汽车）车型YU7，但两款车型在2026年1月的销量尚未袒露。
参考第三方平台懂车帝数据夸耀，2025年12月，YU7、SU7的销量分裂是3.91万辆、1.11万辆。即YU7是小米汽车面前的销量主力。
小米汽车将成为零跑汽车的强盛敌手，而且零跑汽车在2026年的销量压力猛增。
行为2025年全年的造车新势力销冠，零跑汽车2026年的销量观点是100万辆，而小米汽车2026年的托福观点是55万辆。
零跑汽车首创东谈主、董事长兼CEO朱江明暗意，2026年第一季度，零跑汽车将火力全开，推出A系列首款车型A10，终了10万元以内的越级体验。
据悉，零跑汽车策画通过推出A10，将激光雷达、高阶缓助驾驶等高端设置引入初学级市集，成为其冲击2026年全年100万辆销量的关节增量。
车企打响“7年低息”之战
雷军下场回复
部分车企在发布2026年1月销量（托福量）之际，同期推出2026年2月的金融购车决议。
以蔚来公司为例，其2026年2月1日针对蔚来品牌旗下新ET5、ET5T、ES6和EC6，乐谈品牌旗下乐谈L60、L90，以及萤火虫品牌，均推出“7年超低息”金融购车决议。
2026年2月1日，雷军通过微博发布新的小米汽车“7年低息”决议，首付9.99万元起，月供低至1931元。
又名网友连系：“1月锁单未托福的能享受吗？”雷军回复称：“能！”
据不彻底统计，2026年1月，特斯拉领先推出“7年超低息”金融购车决议，之后小米汽车、理念念汽车、小鹏汽车、祯祥汽车等车企接踵跟进，其中部分金融购车决议低至0首付。
2025年2月，蔚来公司、小鹏汽车、特斯拉等车企也接踵推出金融购车决议，但决议主要包含“5年0息”、保障补贴等职权。
乘联会布告长崔东树近日暗意，在策略激动下，造车新势力多半躲避径直降价，转而推出超永久低息金融购车决议。
近日，财政部、中国东谈主民银行、金融监管总局发布的《对于优化实施个东谈主破钞贷款财政贴息策略关连事项的见告》（以下简称《见告》）夸耀，将个东谈主破钞贷款财政贴息策略实施期限延迟至2026年底。
《见告》夸耀，将监管评级在3A及以上的破钞金融公司、汽车金融公司等纳入属地贴息策略承办机构畛域，扩大策略笼罩面。贷款的年贴息比例为1个百分点，贷款时间越长，贴息越多。中央财政、省级财政分裂承担贴息资金的90%、10%。
在崔东树看来佛山配资炒股资讯中心-股票配资门户参考，多家车企推出超永久低息的金融购车决议，本色是价钱战的荫藏化抒发，中枢逻辑是对冲补贴退坡本钱、缓解用户购车压力、拉动销量增长。
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