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【导读】车企1月竞争表情生变：小米成“新王”，比亚迪国内磨底
2月1日晚间，比亚迪发布产销快报称，1月销量达21.01万辆，同比下跌30.11%，环比下跌50.04%。
自1月1日起，国内新动力汽车购置税减半征收（税率5%），大略是影响比亚迪1月销量的迫切原因之一。
此前为了促进新动力汽车发展，国内新动力汽车购置税接收全额免征的策略，助力比亚迪等多家新动力车企快速发展。
对比来看，1月仍有多家新动力车企报喜。比如，小米汽车1月的录用量超3.9万辆，非凡零跑汽车初次成为造车新势力月度销冠。
同期，赛力斯、蔚来公司、岚图汽车等主打中高端新动力汽车市集的车企，1月录用量（销量）同比差异增长104.85%、96.08%、31.29%。
多家车企掌门东谈主此前预判，一朝走到这个时间，燃油车和新动力汽车在某种经过上会迎来终极对决，何况会筛选出哪些新动力车企能够正向发展。
比亚迪国内销量迎大考
部分自主品牌车企“两条腿”走路
数据炫夸，比亚迪2026年1月的国外售量达10.05万辆，同比增长51.47%，环比下跌24.55%。
比亚迪2026年1月的举座销量下滑，主若是其国内销量欠安所致。
产销快报炫夸，2026年1月，比亚迪的国内销量达10.96万辆，同比下跌53.22%，环比下跌61.85%。
比亚迪的国内销量呈现握续下滑态势，2025年10月、11月、12月同比差异下跌24.11%、26.81%和37.24%。
有别于其他自主品牌车企，比亚迪为了全面拥抱新动力汽车，在2022年官宣停产燃油车。
如今，濒临国内新动力汽车购置税减半征收，比亚迪无法通过燃油车对冲相干风险。
部分自主品牌车企则终了“两条腿”走路，保握新动力汽车、燃油车双线发展的阶梯。
以祥瑞汽车为例，其2026年1月的新动力汽车、燃油车销量差异为12.43万辆、14.59万辆，同比均终了增长，成为业内少数同期终了两者同比增长的车企。
祥瑞汽车行政总裁兼实施董事桂生悦此前暗示，2026年第一季度，祥瑞汽车具备多个利好身分，其中祥瑞汽车在燃油车界限具备竞争上风，而国内新动力汽车购置税补贴退坡利好燃油车市集。
桂生悦暗示，自2025年下半年驱动，祥瑞汽车的新车鸠合上市，订单充足，极氪9X、领克900、星河M9等新车供不应求，弥散扶植2025年第四季度及2026年第一季度的录用。
产销数据炫夸，极氪手脚祥瑞汽车旗下高端智能电动汽车品牌，2026年1月的销量同比增长100%至2.39万辆。据业内东谈主士剖释，2025年9月上市的极氪9X于2026年迎来爆发，销量超1万辆。
小米成“新王”
造车新势力销冠屡次变更
连年来，1月的造车新势力销冠难以预测。2025年1月、2026年1月，造车新势力的销冠差异是小鹏汽车、小米汽车，均出乎外界意象。
2024年全年、2025年全年，理念念汽车、零跑汽车差异是造车新势力销冠，其中零跑汽车在2025年3月至12月贯串10个月占据造车新势力月销榜首。
如今，小米汽车不仅是2026年1月的造车新势力销冠，而且拉开了与第二名零跑汽车的差距。
2026年1月，小米汽车、零跑汽车的录用量差异为超3.90万辆、3.21万辆，两者的录用量差额展望超6800辆。
2025年1月，小鹏汽车、理念念汽车差异是造车新势力的前两名，录用量差异为3.04万辆、2.99万辆，两者的录用量差额为427辆。
小米汽车还留有后手。小米创办东谈主，董事长兼CEO雷军发布微博称：“SU7立地改款，当今主要录用的是YU7。”
近日，小米汽车发布微博称，新一代SU7展望于2026年4月上市。
当今，小米汽车推出了两款车型，差异是轿车车型SU7、SUV（领路型多用途汽车）车型YU7，但两款车型在2026年1月的销量尚未清晰。
参考第三方平台懂车帝数据炫夸，2025年12月，YU7、SU7的销量差异是3.91万辆、1.11万辆。即YU7是小米汽车现时的销量主力。
小米汽车将成为零跑汽车的强盛敌手，何况零跑汽车在2026年的销量压力猛增。
手脚2025年全年的造车新势力销冠，零跑汽车2026年的销量盘算是100万辆，而小米汽车2026年的录用盘算是55万辆。
零跑汽车独创东谈主、董事长兼CEO朱江明暗示，2026年第一季度，零跑汽车将火力全开，推出A系列首款车型A10，终了10万元以内的越级体验。
据悉，零跑汽车策动通过推出A10，将激光雷达、高阶辅助驾驶等高端建树引入初学级市集，成为其冲击2026年全年100万辆销量的关节增量。
车企打响“7年低息”之战
雷军下场回答
部分车企在发布2026年1月销量（录用量）之际，同期推出2026年2月的金融购车决议。
以蔚来公司为例，其2026年2月1日针对蔚来品牌旗下新ET5、ET5T、ES6和EC6，乐谈品牌旗下乐谈L60、L90，以及萤火虫品牌，均推出“7年超低息”金融购车决议。
2026年2月1日，雷军通过微博发布新的小米汽车“7年低息”决议，首付9.99万元起，月供低至1931元。
又名网友计议：“1月锁单未录用的能享受吗？”雷军回复称：“能！”
据作假足统计，2026年1月，特斯拉起头推出“7年超低息”金融购车决议，之后小米汽车、理念念汽车、小鹏汽车、祥瑞汽车等车企接踵跟进，其中部分金融购车决议低至0首付。
2025年2月，蔚来公司、小鹏汽车、特斯拉等车企也接踵推出金融购车决议，但决议主要包含“5年0息”、保障补贴等权柄。
乘联会布告长崔东树近日暗示，在策略鼓舞下，造车新势力大批避让径直降价，转而推出超永恒低息金融购车决议。
近日，财政部、中国东谈主民银行、金融监管总局发布的《对于优化实施个东谈主滥用贷款财政贴息策略关系事项的示知》（以下简称《示知》）炫夸，将个东谈主滥用贷款财政贴息策略实施期限延迟至2026年底。
《示知》炫夸，将监管评级在3A及以上的滥用金融公司、汽车金融公司等纳入属地贴息策略承办机构范围，扩大策略障翳面。贷款的年贴息比例为1个百分点，贷款时辰越长，贴息越多。中央财政、省级财政差异承担贴息资金的90%、10%。
在崔东树看来佛山配资炒股资讯中心-股票配资门户参考，多家车企推出超永恒低息的金融购车决议，实质是价钱战的荫藏化抒发，中枢逻辑是对冲补贴退坡老本、缓解用户购车压力、拉动销量增长。
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